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精通的秘诀
2008-04-03 13:58:26  作者:  来源:本站原创

  在三维设计、创新设计以及工业设计等被普遍认同的今天,企业应该如何将以上三者进行有机的整合,从而寻找到最佳的平衡点?从设计师的角度讲,应该如何从自身出发,最大程度地适应这样的企业需求和发展现实?

  “压力+兴趣=精通”在得知自己获得2007第二届三维数字建模大赛当中企业组汽车类作品最佳设计奖以后,来自武汉龙安集团技术中心的年轻结构工程师刘涛如是说。本刊记者在颁奖典礼现场,采访了刘涛。

  本刊记者:您去年和今年都参加了我们的比赛,去年是入围奖,今年获得了“交通类产品最佳设计奖(企业组)”。你是怎么做到的?你感觉对大赛对你自己有哪些方面的提高吗?

  刘涛:首先在参加次比赛之前,我又将去年比赛的《创新创意集》浏览了一遍。在作品的功能体现、作品表现等方便寻求一些灵感,再就是找找与获得大奖作品之间的差距,考虑三维设计的真正内涵。产品表现只是三维设计的一方面的优点,而真正三维CAD设计是能实现“自顶向底”和“自底向顶”等设计方法,实现装配等复杂设计过程,使设计更加符合实际设计过程;三维造型系统能方便地与CAE系统相连,进行仿真分析;能提供数控加工所需的信息,实现CAD/CAE/CAPP/CAM的集成。所以在设计这次作品时我不光在产品表现方面下了一番工夫,并在设计思路、创意理念等方面着重表达。从用户需求分析、产品概念设计、总体方案设计论证、工程实施设计等一系列过程来表现企业生产运作模式中利用三维设计的魅力。通过这一作品传达三维CAD技术在企业中应用的信息。

  本刊记者:从我了解的情况看,你接触三维设计应该是从大学的时候开始的,能和我谈谈您当时学习三维设计的情况嘛?

  刘涛:在大学时期我们学习以AUTOCAD为主的二维CAD设计,对三维设计只是在了解阶段。但是在工作以后,工作的需求、自身的浓厚兴趣,促使我加快了学习三维CAD技术的步伐。随着工作的深入,应用三维CAD技术的要求更高,对三维CAD设计更加着迷,在这种双重动力之下(对我来说工作压力就是一种动力),我的三维设计能力进步很快,并通过了Solidworks的CSWP认证。压力+兴趣=精通,这个应该算是我这几年工作中应用三维软件的最大体会。

  本刊记者:你现在回过头看自己学习三维设计的过程,您觉得当时哪些知识或者技巧对你现在的工作是有影响的?是技巧呢?还是设计理念?

  刘涛:在学习三维设计的过程中,我觉得技巧和设计理念对我的工作都有影响,但是个人觉得更重要的是技巧,因为我个人觉得设计理念应该是设计师的内在体现,它反映的是设计师自身素质、经验能力。当然,三维设计的可视化好、形象直观、设计效率高等特点能让我更敏捷的捕捉自己的设计意图和激发自己的设计灵感,在2D设计中可能很难体现出这一点。而设计技巧是设计模式的一种转变:全参数化设计、并行设计、协同设计、智能设计、虚拟设计、仿真设计、全生命周期设计等设计方法代表了现代产品设计模式的发展方向。

  本刊记者:您觉得,三维技术除了丰富了工程师的工具,是否对帮助工程师创新设计也有帮助吗?有哪些具体的体现呢?

  刘涛:我觉得三维设计对帮助工程师创新设计是有帮助的,就像我前面所说的,三维设计的可视化好、形象直观、设计效率高等特点能让我更敏捷的捕捉自己的设计意图和激发自己的设计灵感。具体表现在三维软件的参数化设计(尺寸驱动),高效、快捷地完成产品设计的更改,设计师不必浪费更多的时间去重新绘图,充分利用时间去进行创意设计。三维设计可以进行较为复杂的造型设计,特别适合对于造型装饰性强的产品设计,特别是包括复杂曲面的产品设计,在传统的设计模式中是很难体现的,从而也约束了设计师的创新意识。

  本刊记者:从你了解到的情况看,三维设计目前在企业当中的应用情况如何?在你们公司,都是采用哪些三维软件?应用深度如何?

  刘涛:在我看来,在中小企业当中三维设计只停留在简单的软件功能应用和产品渲染等环节,三维CAD应用有待深化。只有通过三维设计的产品才能称的上是数字化的产品,数字化的基础是制造业信息化。不是有了三维CAD软件就一定是数字化。三维CAD是一个必要的条件,但不是充分条件。真正信息化效果好的企业,大多是围绕产品设计为源头实施信息化。在我们公司主要是应用Solidworks软件,也有一部分设计师应用的是PRO/E、UG、SOLID EDGE等软件。Solidworks软件是我们公司购买的正版产品,绝大部分都可以利用其进行工程设计等工作,并且有一小部分率先通过了Solidworks公司全球的CSWP认证,成为Solidworks认证工程师。公司拟通过学习、培训、考核后要求通过认证逐年递增,最后普及到每个设计师。

  本刊记者:从大赛的作品你也看得到,现在工业设计和功能设计两者同样是三维设计的焦点,您怎么看两者的关系?从您的理解来看,两者之间应该如何协调工作呢?在你现在的企业,两者之间是如何协调的?

  刘涛:功能设计是一个产品核心价值的体现,但随着人们审美观念的不断提高,工业造型设计日趋艺术化、个性化,其造型设计居于十分重要的地位,并更多的融入到产品中去。工业设计不光体现了产品的功能,它是功能与形式、技术与艺术的完美结合。现在意义上的产品创新是全方位全层次的,不再局限在技术创新,形象创新上,而是进入了标准创新的时代。在我看来,工业设计就是一个企业创新设计的过程。套用现在很提倡的一句话:以人为本,对我们企业的产品设计来说也是具有指导意义的。产品的使用者是人,设计的目的就是为人而不是产品,产品所提供不止是功能,更应该强调"用"与"美"的高度统一,"物"与"人"的完美结合,使“人”与“物”达到完美和谐。

  本刊记者:一般来讲,企业当中,对于创新的态度是怎样的?有很好的创新环境吗?从设计师的角度看,你觉得企业提供怎样的环境更利于产品的创新?你认为目前创新的瓶颈在什么地方?

  刘涛:对企业自身而言,创新也是发展永不衰竭的源泉和巨大的推动力,只有不断强化管理、增强创新能力,才能在激烈的竞争中制胜。所以现在企业在着手对含思维创新、人才知识创新、企业文化创新、管理创新、体制创新、制度创新、技术创新等众多因素的发展,这些因素相互影响,缺一不可,需要协调运作。
我觉得企业应该转变观念,把创新作为企业经营战略;构建企业创新文化,形成良好的创新氛围;加快制度创新,以制度创新促进管理创新。个人觉得目前创新的瓶颈主要体现在技术创新和管理创新两个方面。人才资源的匮乏直接影响了企业技术创新的能力,从而导致研发能力薄弱,并且很多企业还停留在模仿或者改良的技术状态上,更谈不上什么创新了。管理上创新的瓶颈主要体现在管理体制、经营理念、企业缺乏文化底蕴等方面,如果企业没有一个好的大环境,那么在这种情况下研制出的产品是缺乏市场的竞争力的,势必将被淘汰。

  本刊记者:你所在的企业是一家汽车企业,对于汽车企业来讲,创新设计,或者说,创新意识更多体现在哪些方面?

  刘涛:我所在的是属于车辆系统集成的企业,对于我们企业来说,创新设计主要体现在对整车系统的集成、功能的提升等方面,随着人们审美观念的不断提高,外观造型设计日趋艺术化、个性化,以满足快速更新的消费市场需求,提高市场竞争力。对于汽车行业来讲,技术引进更是技术能力的引进,而不只是停留在能够对成熟车型的生产上,最终目标是要具有设计、开发更好车型的技术能力,成为真正的自主创新。


 
刘涛获奖作品VOLVO挂车


 
刘涛在颁奖典礼现场

 



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